Alam mo ba talaga ang tungkol sa excavator âfour-wheeled beltâ

Karaniwang hinahati namin ang excavator sa dalawang bahagi: ang itaas na bahagi ng katawan ay pangunahing responsable para sa pag-ikot at pag-andar ng operasyon, habang ang mas mababang katawan ay gumaganap ng pag-andar ng paglalakad, na nagbibigay ng suporta para sa paglipat ng excavator at paggalaw ng maikling distansya. Nababagabag ako sa mga karaniwang pagkabigo sa excavator gaya ng pagtagas ng langis ng mga trackroller, sirang supporting sprocket, kawalan ng kakayahang maglakad, at hindi pare-parehong higpit ng crawler. Ipapaliwanag ng artikulong ito ang mga function at kaugnay na pagpapanatili ng "apat na gulong at isang sinturon". Sana ay makakatulong ito sa karamihan ng mga may-ari.

Madalas nating sinasabi ang "four-wheeled belt", "four-wheeled" ay tumutukoy sa track roller, carrierroller, sprocket at front idler , "one belt" istrack link na may pagpupulong ng sapatos, ang mga ito ay direktang nauugnay sa gumaganang pagganap at pagganap ng paglalakad ng excavator, gayundin ang Magandang araw-araw na pagpapanatili ay napakahalaga. Kadalasan, madaling balewalain ng mga operator ang paglilinis at pagpapanatili ng ibabang bahagi ng katawan. Ang mga sumusunod ay ang mga tip sa pagpapanatili para sa "apat na gulong at isang lugar" ng mga excavator na kinakailangan para sa mahuhusay na operator.

Ang mga track roller ay ginagamit upang suportahan ang ibabang frame at ikalat ang mekanikal na timbang sa track. Dahil sa hindi pantay na espasyo ng pag-install ng mga roller, hindi rin ito naaayon sa puwang ng sprocket ng track. Ang pinsala ng mga trackroller ay magdudulot ng maraming pagkabigo, tulad ng hindi umiikot ang mga roller, tumataas ang resistensya sa paglalakad at ubusin ang lakas ng kagamitan, at ang hindi pag-ikot ng mga roller ay magdudulot ng malubhang pagkasira sa pagitan ng mga link at mga roller.

Sa panahon ng trabaho, subukang iwasan ang mga roller na ilubog sa maputik na tubig sa mahabang panahon. Matapos makumpleto ang gawain araw-araw, ang isang bahagi ng crawler ay dapat suportahan, at ang naglalakad na motor ay dapat na hinihimok upang iwaksi ang lupa, graba at iba pang mga labi sa crawler;

Sa pagtatayo ng taglamig, ang track roller ay dapat panatilihing tuyo, dahil mayroong isang lumulutang na selyo sa pagitan ng panlabas na gulong at ang baras ng roller;

Kung may tubig, ito ay magyeyelo sa gabi, at kapag ang excavator ay inilipat sa susunod na araw, ang selyo ay makakamot sa pagkakadikit sa yelo, na magreresulta sa pagtagas ng langis.

Ang carrierroller ay matatagpuan sa itaas ng X frame, at ang function nito ay upang mapanatili ang linear motion ng chain rail. Kung ang carrierrolleris ay nasira, ang track chain rail ay hindi makakapagpapanatili ng isang tuwid na linya. Ang carrierroller ay isang beses na iniksyon ng lubricating oil. Kung mayroong pagtagas ng langis, maaari lamang itong palitan ng bago. Sa panahon ng trabaho, subukang iwasan ang carrierroller na malubog sa maputik na tubig sa mahabang panahon. Masyadong maraming dumi at graba ang namumuo na humahadlang sa pag-ikot ng mga idler roller.

Ang front idler ay matatagpuan sa harap ng X frame. Binubuo ito ng front idler at ang tensioning spring at oil cylinder na naka-install sa loob ng X frame. Ito ay ginagamit upang gabayan ang track na umikot nang tama, maiwasan ang paglihis nito, subaybayan ang pagkadiskaril at ayusin ang higpit ng track. Sa proseso ng operasyon at paglalakad, panatilihin ang guide wheel sa harap, na maaaring maiwasan ang abnormal na pagkasira ng chain rail, at ang tensioning spring ay maaari ding sumipsip ng epekto na dala ng ibabaw ng kalsada sa panahon ng trabaho at mabawasan ang pagkasira.

Ang Thesprocket ay matatagpuan sa likuran ng X frame, dahil ito ay direktang naayos sa X frame at walang shock absorption function, at ang drive sprocket ay naayos sa travel reduction device. Ang ilang partikular na epekto at abnormal na pagkasuot ay magkakaroon din ng masamang epekto sa X frame, at ang X frame ay maaaring magkaroon ng mga problema gaya ng maagang pag-crack. Maaaring protektahan ng travel motor guard plate ang motor, dahil ang ilang dumi at graba ay papasok sa panloob na espasyo, na magsusuot ng oil pipe ng travel motor, at ang tubig sa lupa ay makakasira sa mga joints ng oil pipe, kaya dapat na regular na buksan ang guard plate. Linisin ang dumi sa loob.